据克拉克森研究跟踪绿色技术使用情况的数据显示，航运业的二氧化碳排放量约为8.51亿吨，占全球的2.3%。

2022年1－9月的所有新船订单中，有59%的吨位使用替代燃料。此外，还有12.7%的订单为氨燃料预留，1.2%的订单为LNG燃料预留，0.1%的订单为氢燃料预留。所有这些吨位加起来已经超过了替代燃料当前的供应能力，使用多种燃料或预留燃料成为趋势，以备未来增加可选择性。2021年，有31.5%的新船订单使用替代燃料，高于2020年的211艘和2016年的46艘订单。可使用替代燃料的船舶比例一直在上升，以吨位计算，现有船队中有超过4.8%可用替代燃料动力。目前全球船队中有320多艘为LNG燃料预留。

在过去五年中，“绿色”港口基础设施正在不断扩大，全球液化天然气加注港口已从约60个增加到约150个，到2026年可能会达到约250个。目前只有171个港口具备岸边电力，而1700多艘船舶已安装、设置岸边电力连接，因此港口还需巨额投资。

（来源：“海运经纪”微信订阅号，责编：浙江船协编辑部）