克拉克森最新数据显示，2025年5月全球新签订单量（73艘，166.70万修正总吨）同比下降54.71%，环比下降63.85%，各主要船型订单普遍疲软。尽管新造船价格在经历2020-2024年间约50%的飙升后仍处于历史高位，但自2025年初以来已显现疲软迹象，下行趋势预计将持续。此轮价格松动源于多重因素：前期支撑高价的船厂高产能利用率正因新订单持续低迷而承压；同时，钢材成本已较2021年峰值大幅回落，进一步削弱了船厂的定价支撑。

此外，当前订单深度收缩主要受船东投资意愿低迷驱动。地缘政治紧张、国际贸易摩擦加剧以及IMO净零框架（NZF）带来的监管不确定性，导致船东对长期投资持谨慎态度，预计新订单下行趋势将会延续。虽然强劲的订单积压（船厂船位多排至2027年）和油气船等细分市场表现有望部分缓冲新船价格跌幅，但新订单匮乏与低钢价环境将持续施压价格。

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