上海 | 南京 | 福州 | 宁波 | 广州 | 武汉 | 重庆 | 均价 | |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 武钢 | 武钢 | —— |
10毫米11月6日 | 3980 | 4300 | 4300 | 3900 | 4190 | 4250 | 4250 | 4167 |
10毫米11月20日 | 3960 | 4280 | 4300 | 3880 | 4170 | 4170 | 4200 | 4137 |
涨跌 | -20 | -20 | 0 | -20 | -20 | -80 | -50 | -30 |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 济钢 | —— | |
20毫米11月6日 | 3820 | 4100 | 4150 | 3820 | 4080 | 4300 | 4045 | |
20毫米10月20日 | 3800 | 4080 | 4150 | 3800 | 4060 | 4220 | 4018 | |
涨跌 | -20 | -20 | 0 | -20 | -20 | -80 | - | -27 |
单位:元/吨 数据来源:我的钢铁网 |
随着旺淡季转换节点的到来,终端需求逐步减弱,市场成交开始全面下降,国内钢市延续震荡下滑的态势。在此背景下,船板现货价格继续下跌。据“我的钢铁网”数据统计,11月20日,10毫米船板现货价格为4137元/吨,比之前下跌30元/吨;20毫米船板现货均价为4018元/吨,比之前下跌了27元/吨。
当前,钢铁行业进入减量发展、存量优化阶段的特征更加明显。中国钢铁产业国内表观消费量已连续三年下降,下降趋势已经形成。而阶段性的产量下降幅度明显低于表观消费的下降幅度,造成今年钢厂库存相比往年正常水平仍然处于高位。另一方面,在房地产行业需求减弱的背景下,钢铁需求结构重心正在逐步从建筑业向制造业转移。
(来源:“中国船舶报”微信订阅号,责编:浙江船协编辑部)