由于最大钢铁生产国一—中国建筑活动的增加以及对该行业的政策支持，加上来自美洲的谷物需求良好、俄罗斯粮食收成增长超过预计，BDI指数连续4个交易日上涨。虽BDI指数上周四、周五连续两天下跌，但干散货航运市场走势依然坚挺。

10月7日，BDI指数下跌31点至1961点，日跌幅1.56%，但周线[1]上涨11.4%，过去六周中有五周上涨。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下降10点至2396点，日跌幅4.39%，但周线上涨为23%，好望角型船日均获利下降912美元至19874美元。

在8月底跌破1000点大关后，BDI指数近期在BCI指数大涨带动下出现一波强劲反弹，主因在于中国煤炭进口激增，根据中国海关总署资料显示，8月自俄罗斯进口煤炭高达854万公吨，不仅较7月的742万公吨增加15.1%，也较去年同期大增57%。同时，发电厂预计11月前持续加码进口煤炭，中国煤炭需求有望延续到第四季度。

[1] 周线是指周级别的涨跌，以周线来观察市场，市场涨跌最少超过一周的时间，即5个交易日以上且不超过20个交易日，才能称为周线级别的涨跌。

（来源：国际船舶网，责编：浙江船协编辑部）