2022年上半年，在党中央、国务院坚强领导下，在各级政府部门大力支持下，我国船舶工业沉着应对百年变局和世纪疫情带来的诸多挑战，全行业努力拼搏，展现出强大的韧性和活力，保持了良好发展势头。我国造船三大指标国际市场份额继续领先，高端船型取得新突破，局地重大断点堵点基本疏通，生产逐步恢复正常，行业收入和利润实现增长。但全年保持稳增长仍面临严峻考验。

一、经济运行基本情况

（一）造船三大指标一升两降

1-6月，全国造船完工量1850万载重吨，同比下降11.6%，6月环比增长64.2%。新接订单量2246万载重吨，同比下降41.3%，6月环比大幅增长107%。截至6月底，手持船舶订单量10274万载重吨，同比增长18.6%，比2021年底手持订单增长7.2%。

1-6月，全国出口船舶完工量1581万载重吨，同比下降19.9%；新接订单量2044万载重吨，同比下降40.2%。6月底，手持订单量9113万载重吨，同比增长18.2%。出口船舶分别占同期全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的85.5%、91%和88.7%。

（二）船舶出口金额小幅下降

据海关统计，1-6月，我国船舶出口金额104.3亿美元，同比下降5.7%。出口船舶产品中，散货船、油船、集装箱船和气体船仍占主导地位，出口额合计占比68.2%。其中，散货船占比28.9%、集装箱船占比18.9%、油船占比14.5%、气体船占比5.9%。

（三）重点监测船舶企业收入增长利润回升

1-6月，75家重点监测船舶企业实现主营业务收入1306.8亿元，同比增长5.2%；利润总额20.3亿元，同比增长191.2%。企业亏损面减小，亏损企业数量由去年同期的18家降至14家。

二、经济运行主要亮点

（一）国际市场份额继续领先，头部和腰部企业共同发力

上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.2%、50.8%和47.8%，以修正总吨计占42.0%、47.7%和41.5%，国际市场份额均位居世界第一。头部企业产业集中度基本保持稳定，造船完工量前10家企业集中度为70.9%，新接订单量前10家企业集中度为68.3%，手持订单量前10家企业集中度为66.5%。腰部企业表现较为突出，上半年新接订单量超过5万载重吨的企业达到40家，比去年同期增加10家。

（二）高端船型取得新突破，绿色船舶多样化发展

上半年，我国新承接17.4万方大型液化天然气（LNG）船30艘，占全球总量的32.6%，取得重大突破。新接船舶订单高端化趋势明显，修载比（修正总吨/载重吨）达到0.49，处于历史最好水平。产品结构进一步优化，新接订单以修正总吨计，集装箱船、气体船、散货船和油船分别占30.9%、30.7%、21.8%和6.5%。绿色动力在主流船型上全面应用，除集装箱船外，全球首艘LNG动力31.8万吨超大型油轮、20.9万吨好望角型散货船等绿色船舶建成交付。1-6月，新承接订单中绿色动力船舶占比从2021年的24.4%快速提升至44.8%。

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（来源：中国船舶工业行业协会，责编：浙江船协编辑部）