第3艘地中海10300箱双燃料集装箱船开工

5月8日，舟山长宏国际船舶修造有限公司（简称“舟山长宏国际”）为地中海航运（MSC）建造的第3艘10300箱液化天然气双燃料集装箱船在智能车间点火开工。

10300箱集装箱船总长299.95米，船宽45.60米，型深25.00米，结构吃水17.50米，设计航速20节，入级DNV船级社。该项目是企业与中集ORIC联合开发并完全共享知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入到黑海的最大型集装箱船舶。该型船配备了同级最大的C型LNG燃料储罐，LNG模式和燃油模式的续航里程均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船东营运计划的灵活性；EEDI指数比第三阶段排放基准线还要再降低约50%。

接受退休高工李贤忠捐赠的焊接技术资料

5月7日，舟山长宏国际副总经理、总工程师汪家政赴上海看望慰问船舶焊接领域资深专家、原江南造船厂退休高工李贤忠同志，并接收其捐赠的50余年职业生涯珍藏技术资料。

李贤忠高工长期从事焊接工艺、材料及高效焊接技术研发，曾指导多家知名船企的焊接工艺及质量管理。此次捐赠的四大类焊接文献，包括：一、船舶建造标准、规范及建造方针（焊接、探伤、船体）。二、历年焊接设计、质量问题处理及技术交流文件。三、专业造船焊接书籍及焊接材料产品说明书。四、各类船型焊接工艺及认可图纸。这批资料将为舟山长宏国际的焊接工艺研发、探伤标准制定等提供重要参考，有效预防质量事故，提升工艺水平。

（来源：舟山长宏国际 徐芳、“舟山长宏国际船舶修造有限公司”微信订阅号

责编：浙江船协编辑部）