修船业务持续饱满

8月29日，集装箱船MSC ARUSHI R 阿鲁西缓缓离开舟山市华丰船舶修造有限公司（简称“舟山华丰”）的岱山修理基地，进入锚地等待开航。该船修理期间，公司各部门积极应对、协同合作，在总计50余天的时间里完成了外板有机硅涂装、混合式脱硫塔改装，以及近180吨钢板的更换工作。

今年以来，舟山华丰承接的MSC旗下修理船只不断增多，7月以来入厂的就有10余艘，这也是双方自去年底签定合作协议以来的良好成效。集装箱船MSC PARIS 巴黎 8月16日进厂，预计45天内完成球鼻子换新+常规坞修+混合式脱硫置换；集装箱船MSC ILLINOIS VII 伊利诺依8月22日进厂，预计60天内完成混合式脱硫塔+500吨钢结构+螺旋桨换新。另有集装箱船MSC PILAR VI 比拉尔计划于9月7日进厂，工程量较大，预计90天内完成混合式脱硫塔+外板有机硅+常规坞检，以及1800吨钢结构的替换。

舟山华丰业务持续饱满，2023年以来截至目前共计完成船舶修理230余艘，其中6至8月完成90余艘。

白泉基地吊装设备新增一座大型门机

8月30日，舟山华丰采购的一座大型门机在两艘工程船的护送下进入白泉基地30万吨坞内，该门机为20075型，起吊能力200吨，跨距75米，吊装能力为修船企业少有。目前，该门机正在紧张的安装调试中，预计9月10日前安装完成，9月15日将正式投入使用，届时将大大提升公司的修船能力，为船东明显缩短周期获得便利。

近年来，舟山华丰在基建等方面持续投入，为提升产能、提高修船效率打下更加稳固的基础。

（来源：舟山华丰 姚崎锋，责编：浙江船协编辑部）