第6艘2500箱集装箱船CHB083顺利铺龙骨

4月10日，舟山长宏国际船舶修造有限公司(简称“舟山长宏国际”)为深圳市上井物流有限公司建造的第6艘2500TEU集装箱（CHB083）在2号船台顺利铺龙骨，标志着该船正式进入船台搭载合拢阶段。该型船由中集船舶海洋工程设计研究院有限公司开发设计，总计8艘，目前已按时交付船东3艘，船东反馈运营状况良好。该船总长约172.0米，型宽32.2米，型深16.7米，设计航速18节，入级英国劳氏船级社。

首用“码头吊运脱硫分段”

4月初，舟山长宏国际迎来30万吨油轮“斯特林”轮，这是DHT公司318系列的第2条脱硫改装项目，该公司作为企业的重点客户，船舶入厂前后备受关注。为了腾出后期安装及调试时间，项目组最终决定首次使用浮吊船在码头吊装110吨脱硫塔分段的改装方案。

从前期的技术策划到后期的脱硫塔分段上船，周期极短。脱硫塔分段从分段场地使用900吨龙门吊转运至大坞门口，随即通过浮吊搬运到浮吊甲板，最后从坞门口拖至“斯特林”外挡，抛锚带缆调整位置后顺利吊运，稳稳落地。整个过程一气呵成，仅用时不到1天。

交付第4艘2500TEU集装箱船

4月11日，舟山长宏国际第4艘2500TEU集装箱船CHB081船通过“云签约”方式交付船东，比合同交期提前142天。

此型船由中集船舶海洋工程设计研究院开发设计，总长171.9米，型宽32.2米，型深16.7米，设计航速18节，入级英国劳氏船级社。作为新一代“曼谷最大型”集装箱船，相比传统的曼谷型集装箱船，此船可以多堆装2列集装箱，具有载重量大、载箱数多、油耗低、节能环保等特点。并基于船东的航线运营特征，对本船的线型进行了多轮CFD优化，并在德国HSVA水池进行了试验验证，具有优秀的水动力性能，满足EEDI Phase Ⅲ要求，低于参考线约36%。

（来源：“舟山长宏国际船舶修造有限公司”微信订阅号，责编：浙江船协编辑部）