杭州现代船舶设计的7900DWT无限航区货船开工建造

近日，浙江省船舶行业协会常务副会长单位杭州现代船舶设计研究有限公司（以下简称“杭州现代船舶”）最新设计的7900DWT货船在浙江省船舶行业协会理事单位宁波振鹤船业有限公司开工建造。

7900DWT货船是一艘以载运件杂货、建材、卷钢及长大物件为主，兼装散货的国际航线的干散货船。该船为单机、单桨、尾机型柴油机动力船舶，货舱采用双底双舷、斜顶边舱的结构形式。为了载运长大形物件，全船仅设有1个长度达65米的超大货舱。为了便于装卸货，货舱采用了60.9×13米的超大尺寸开孔并设有前后双向开启的滚翻式舱口盖。该船的主要尺度为：总长109.6米、垂线间长107.6米、型宽18.0米、型深9.3米、设计吃水6.6米，载重量7900吨，货舱舱容9100m³，主机功率2427kW，服务航速12.6节，入CCS级。

由于本船货舱为超规范要求的超大舱口形式，为了保证船舶安全，该船设计时在满足大开口弯扭组合规范结构强度条件下，设计团队对全船进行了有限元建模，并对船舶的纵向强度、疲劳强度、横向结构、波浪载荷、屈曲应力等进行了全面评估，以确保该船的结构安全性。船舶设计团队还通过CFD流体模拟方法对船舶阻力、波形进行了计算评估，在此基础上对船舶线型进行了优化，使该船的航速得到进一步提高、油耗指标大幅下降，以确保能耗指标满足EEDI。此外，公司设计团队在该船的总体布置、船舶装载、破舱稳性、设备配置、电气自动化方面在满足国际公约及规范的前提下亦进行了优化，使全船的布局及设备选型更趋合理，船舶综合性能指标获得大幅提高。

（来源：杭州现代船舶 王朝，责编：浙江船协编辑部）

新签两艘16900DWT无限航区散货船设计合同

近日，杭州现代船舶与船东新签两艘16900DWT无限航区散货船设计合同。

16900DWT散货船为单机、单桨、尾机型柴油机动力船舶，具有单层连续甲板，首部设有首楼，尾部设尾楼及四层甲板室。船舶总长145.0米、型宽22.0米、设计吃水8.5米，载重量16900吨，货舱舱容约22000m3，该船设有三台30T克令吊。主机功率3552kW，船舶服务航速12.6节。入CCS级。

根据要求，该船具有以下设计特点：由于本船为船长大于90米的无限航区散货船，结构应满足CSR结构共同规范。船舶能耗指标须满足EEDI要求。机舱自动化满足BRC附加标志要求，为了节约降低能耗、节约燃油，本船增设一台轴带发电机，岸电系统按照AMPS附加标志进行设计。船的货舱内要求设置除湿系统，以保持货舱区域的干燥。

目前，公司设计团队初步完成了该船的方案设计，待技术方案评审通过后即进入全面的技术设计阶段。公司计划在最短的时间内完成该船的图纸送审工作，早日交付船厂进行建造。

（杭州现代船舶 黄鑫）