上海 | 南京 | 福州 | 宁波 | 广州 | 武汉 | 重庆 | 均价 | |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 武钢 | 武钢 | —— |
10毫米1月3日 | 4560 | 4660 | 4850 | 4510 | 4600 | 4560 | 4760 | 4643 |
10毫米1月17日 | 4540 | 4640 | 4850 | 4490 | 4600 | 4550 | 4740 | 4630 |
涨跌 | -20 | -20 | 0 | -20 | 0 | -10 | -20 | -13 |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 济钢 | —— | |
20毫米1月3日 | 4400 | 4460 | 4700 | 4430 | 4490 | 4610 | 4515 | |
20毫米1月17日 | 4380 | 4440 | 4700 | 4410 | 4490 | 4600 | 4503 | |
涨跌 | -20 | -20 | 0 | -20 | 0 | -10 | -20 | -12 |
单位:元/吨 数据来源:我的钢铁网 |
近期,铁矿石供需偏向宽松,矿价高位回调,钢材成本有所下移,而淡季钢材需求疲弱态势不改。在此行情下,船板现货价格转头下行。我的钢铁网统计,1月17日,10毫米船板现货均价4630元/吨,比之前下跌了13元/吨;20毫米船板现货均价4503元/吨,比之前下跌了12元/吨。
在1月12日召开的中国钢铁工业协会第六届会员大会第六次会议上,中钢协分析,2024年,钢铁行业面临的国际国内形势依然复杂严峻,机遇和挑战并存。机遇来自我国经济回升向好,超大规模市场优势和内需潜力为钢铁发展提供了广阔空间;挑战来自有效需求不足、产能释放较快、社会预期偏弱、风险隐患犹存,提升钢铁供给与需求的动态适配性仍需付诸努力。
(来源:“中国船舶报”微信订阅号,责编:浙江船协编辑部)