上海 | 南京 | 福州 | 宁波 | 广州 | 武汉 | 重庆 | 均价 | |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 武钢 | 武钢 | —— |
10毫米10月25日 | 4390 | 4490 | 4600 | 4340 | 4440 | 4330 | 4460 | 4436 |
10毫米11月8日 | 4360 | 4460 | 4670 | 4310 | 4450 | 4390 | 4530 | 4453 |
涨跌 | -30 | -30 | 70 | -30 | 10 | 60 | 70 | 17 |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 济钢 | —— | |
20毫米10月25日 | 4230 | 4290 | 4450 | 4260 | 4330 | 4410 | 4328 | |
20毫米11月8日 | 4200 | 4260 | 4520 | 4230 | 4340 | 4470 | 4337 | |
涨跌 | -30 | -30 | 70 | -30 | 10 | 60 | - | 9 |
单位:元/吨 数据来源:我的钢铁网 |
当前钢材需求有韧性,库存有下降预期,加上宏观政策利好刺激,近期钢价止跌反弹。在此行情下,船板价格也略有上涨。据“我的钢铁网”统计数据显示,11月8日,10毫米船板现货均价4453元/吨,比之前上涨了17元/吨;20毫米船板现货均价4337元/吨,比之前上涨了9元/吨。
据专家分析,首先,政策利好强化了钢市预期。中央财政将在今年第四季度增发2023年国债10000亿元,主要是用于灾后重建、重点防洪治理工程等8大方面,都与基建相关,有利于拉动基建投资增长,提振钢市信心,补充淡季需求。其次,11月钢铁基本面或有小幅改善。受平控政策和钢厂持续亏损压力的共同影响,预计近期检修限产和减产的钢厂还会增加,后期产量将继续下降,有助于缓和供需之间的矛盾。另一方面,进入第四季度后,全国多地进入冲刺投资阶段,因此钢需仍有一定的韧性。不过,增发国债带来的钢需或在2024年才大量兑现。第四季度是传统需求淡季,需求整体处于收缩区间。另外,钢材直接出口环比回落,将加大国内供给压力。总体来看,钢市是否会出现阶段性反弹行情,仍具有不确定性,短期内钢价可能在震荡中走出偏强的运行态势。
(来源:中国船舶报,责编:浙江船协编辑部)