1月的世界新造船市场成绩出炉，三大指标除手持订单保持增长外，新接与交付均出现下滑。新造船市场叠加下游航运市场的大幅调整反映了市场的焦虑，也说明了短期新造船市场发展的复杂性。市场普遍期待中国的经济复苏能够给世界经济、航运需求发展带来信心与力量，进而支持新造船市场的可持续发展。

市场没有延续去年底的“猛追”态势

1月世界新造船市场成交同环比大幅回落。2023年1月，世界新造船市场成交203万修正总吨，同比减少56.2%，环比减少51.7%；相比近五年成交均值（2018-2022），1月份的成交量也下滑38.0%。如果从历史数据上看，每年一季度并不是传统“旺季”，但今年1月份的成交形势多少显现出市场的焦虑。完工与手持方面，1月，世界新造船交付260万修正总吨，同比减少15.6%，环比减少9.7%。交付船舶的下降与传统节假日有一定关系，预计进入2月份交付量将会稳步增加。截至1月底，世界手持订单1.09亿修正总吨，同比增长8.1%，环比减少1.3%。

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（来源：“中国船舶工业行业协会”微信订阅号，责编：浙江船协编辑部）