根据克拉克森1月10日发布的数据，2022年12月全球新船市场新船订单量达47艘、165万修正总吨，同比减少19%，环比下降44%。

去年12月，中国船企单月新接订单量达35艘、124万修正总吨，以修正总吨计，约占全球新船市场份额75.2%；韩国船企单月新接订单量为8艘、34万修正总吨，以修正总吨计，约占全球新船市场份额的20.6%。

去年1至12月，全球新船市场订单量达1384艘、4278万修正总吨，以修正总吨计，同比下降约19.7%。其中，中国船企去年共承接728艘、2082万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，占全球新船市场新船订单量的48.7%；韩国船企去年共接获289艘、1627万修正总吨的新船订单，占全球新船市场新船订单量的38.0%。

截至去年12月底，全球船舶市场手持订单量约为3742艘、约1.1亿修正总吨。其中，中国船企手持订单量达1891艘、4788万修正总吨，以修正总吨计，全球市场份额占比约为44.3%；韩国船企手持订单量达715艘、3750万修正总吨，以修正总吨计，全球市场份额占比约为34.7%。

新船价格方面，去年12月克拉克松新造船价格指数达161.8点，环比小幅上升。从船舶类型看，17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船平均单船价格依然维持在约2.5亿美元的高位，超大型油船（VLCC）和超大型集装箱船的平均单船价格分别为1.2亿美元和2.15亿美元。

（来源：中国船舶报，责编：浙江船协编辑部）