近日，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第八十一次会议以视频会议形式召开。在疫情持续和俄乌冲突等百年未遇大变局的形势下，SPCC成员单位虽然修船艘数同比减少6%，但修船产值同比增加4%。修船企业中有85%的企业上半年获得盈利，其中有20%的企业盈利达5000万元以上，为全年业绩目标的实现打下了坚实基础。

一、修船业绩普遍增长

去年，修船行业曾预计今年修船市场向好，属于修船大年，这一预测得到了验证。会议显示，多家企业上半年实现了时间过半、任务过半。截至7月初，招商局工业集团有限公司所属蛇口友联大坞坞期已排至11月。有的企业船舶修理国内市场占比高达55.8%，显示疫情中及时调整经营策略有了显著效果。

目前，绿色环保的超高压水射流除锈技术在修船业中得到了广泛应用。据统计，SPCC成员单位上半年的超高压水除锈面积从2018年的201万平方米，增加到了今年的859万平方米，增长了三倍多。这在一定程度上反映了中国修船企业正在改变以牺牲环境和健康为代价换取不足以支撑行业可持续发展的状态。

二、下半年仍面临多重挑战

当前，国内各地对国际航行船舶修理的防控规定未明显放松，各成员单位尚需持续与境外船东公司保持密切沟通，以便配合修船企业满足疫情防控的要求。行业组织建议，应全力完善适合船企发展的防疫政策。在疫情防控常态化背景下，可通过行业内外的共同努力，推动施行符合精准防控要求和修船行业特点的防疫措施，切实做到防疫生产两不误。

国际分析机构的分析数据显示，中国修船艘数全球占比份额高达50%以上，而修船收益在全球的占比份额却呈现严重倒挂现象。与会企业代表介绍，东南亚船厂的总体价格水平超过国内修船企业1.8倍左右，钢结构换新是国内修船企业2.7倍甚至3倍，修期却超出国内修船企业30-40%，国内修船企业仍处于低价竞争的困境中。

行业组织分析，国内订单分流至境外其它修船企业的趋势愈加明显，但中国修船企业的信心来自全球领先的修船质量和修船效率，修船企业应从绿色科技修船、稳价增效、折扣趋零、控制产能等方面拓展眼界，力争上游，着力实现提质增效。

（来源：中国船舶报，责编：浙江船协编辑部）