上海 | 南京 | 福州 | 宁波 | 广州 | 武汉 | 重庆 | 均价 | |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 武钢 | 武钢 | —— |
10毫米 6月15日 | 5660 | 5900 | 5620 | 5690 | 5640 | 5400 | 5810 | 5674 |
10毫米 6月29日 | 5510 | 5770 | 5420 | 5540 | 5500 | 5000 | 5470 | 5459 |
涨跌 | -150 | -130 | -200 | -150 | -140 | -400 | -340 | -215 |
生产企业 | 新钢 | 南钢 | 三钢 | 唐钢 | 韶钢 | 武钢 | 武钢 | —— |
20毫米 6月15日 | 5550 | 5700 | 5470 | 5610 | 5530 | 5480 | - | 5557 |
20毫米 6月29日 | 5400 | 5570 | 5270 | 5460 | 5390 | 5080 | - | 5362 |
涨跌 | -150 | -130 | -200 | -150 | -140 | -400 | - | -195 |
单位:元/吨
6月以来,钢材价格经历了一轮较为强烈的下跌过程。在此行情下,船板价格下跌明显。
下游需求下降是这轮钢价调整的主要推手,而地产的调整是钢需不足的主要因素。房地产的开工不足、施工面积下滑直接导致了建筑用钢大幅减量,进而推动了用钢需求的大幅下滑。2021年国内钢材表观消费量已经出现拐点。今年第二季度,疫情多点散发,使当前需求不足的矛盾更加突出。从目前的形势来看,2022年全年用钢需求毋庸置疑将延续下滑态势。
从供应角度来看,整体库存水平仍处在近几年同期的高位,供给端压力较大。从需求角度来看,虽然下半年基建领域仍有看点,但7月已步入传统淡季,高温多雨的客观环境不能支撑需求出现较大增量,“强预期、弱现实”的市场交易环境或将持续。
从宏观视角来看,目前处在大宗商品下行周期,短期的货币政策及财政政策利好或能为钢价反弹带来阶段性的机会,但需求不足的现实或成为钢价下行趋势的主要牵引力。总体来看,钢价短期或有弱反弹,中期下行压力极大。
(来源:中国船舶报,责编:浙江船协编辑部)