运费&租船市场：5月集装箱船市场整体依然保持强劲，即期运价和船舶租金仍处于历史高位。截止5月中旬，克拉克森研究集装箱船期租租金指数为419点，较4月仅环比微跌3%；即期运价方面，5月20日SCFI（上海出口集装箱运价指数）为4,163点，尽管较今年1月初的历史最高值5,110点已下跌19%，但仍处于高位。

海运贸易：全球宏观经济“逆风”持续加剧，俄乌冲突和全球性通货膨胀的影响逐渐凸显，集装箱海运贸易增长面临下行压力。首先，通胀压力已导致消费者生活成本持续攀升，商品价格上涨在欧元区尤为明显；其次，中国的疫情反弹和经济降温也在影响居民的消费意愿。最后，全球消费结构逐渐由商品消费转向服务消费，也为集装箱海运贸易带来压力。

船队运力：尽管需求端逐渐开始承压，但全球性的物流中断和港口拥堵仍为市场提供支撑，且目前来看短期内依然较难缓解。根据克拉克森集装箱港口拥堵指数显示，截止5月中旬，全球在港集装箱船运力占比接近37%，远高于新冠疫情前31%的平均水平，中国的疫情反弹和俄乌冲突带来的连锁效应（例如海关加强对进口货物的检查）进一步加剧了全球范围内的物流中断。

（来源：龙de船人，责编：浙江船协编辑部）