由于黑海粮食贸易受俄乌战争影响致出口受阻，各地都在寻找和抢购替代来源的谷物与大宗原物料，电动车业为了巩固电池原料供应也直接采购载运矿物，特斯拉与淡水河谷签订了长期镍矿协议。这些都使得市场对散货船的需求大增，带动BDI指数接连8个交易日上涨，累计近一个月大涨逾30％，突破了3000点。特别是海岬型船(Cape)，期货日租金报价已上已上涨至3.8万美元以上，其他中小型散货船日租金也都在3万美元左右。

BDI突破3000点，海岬型船(Cape)上涨幅度最大

BDI指数5月11日上涨113点，或3.8%，至3052点。该指数处于去年12月13日以来的最高水平。其中，海岬型指数上涨295点，或8.5%，至3756点。通常运输150000吨货物(如铁矿石和煤炭)的海岬型船平均每日收入上涨2448美元，达到31151美元。

巴拿马型指数上涨39点，至3316点

通常运载约60,000至70000吨煤炭或谷物的巴拿马型船平均每日收入增加357美元，至29848美元。小型船舶中，超灵便型船指数上涨13点至2759点。

市场抢购海岬船(Cape)，租金最高达40000美元/日

5月11日，海岬型船平均每日租金达到31151美元，较5月初几乎翻了一番。

从6月份远期海运协议看，每天交易价格涨到了39000美元，这表明海岬型在未来几周内有很大的上涨空间。有些租家因为抢不到海岬型船，甚至愿意加价到40000美元/日。同时从二手海岬型船交易看，4月份中国大型海岬型船舶的即时转售价格环比上涨10%至6600万美元，转售市场可以证明行业升温的迹象。价值同比上涨20%，新造船价格与即时转售价格之间的差价，已降至100万美元。

全球散货船市场提前进入旺季

通常来说，散货船市场第二季度是淡季，三季度后才会进入季节性旺季。然而，第二季度，正好进入南美的谷物收成旺季，南美远程航线粮食运输需求旺盛，将强势拉动散货船市场的季节性旺季。在船舶供不应求下，决定了第三季度的季节性旺季，这意味着BDI指数和各船型的租金将继续坚挺和上涨，一直会从5月至少持续到10月。

（来源：“海事服务网CNSS”微信订阅号，责编：浙江船协编辑部）