中国造船业景气指数

7月，新船需求显著回弹，全球签约新船订单116艘、836万载重吨，按载重吨计，环比增加30.9%，同比增长258.5%。1-7月，全球累计签约新船订单1014艘、7894万载重吨，按载重吨计，同比增长183.7%，创2016年以来同期最高。从重点监测指标看，2021年7月，中国造船业景气先行指数主要分项指标整体分化。其中，中国船厂承接新船订单459万载重吨，环比增加8.3%；克拉克森海运指数平均值29967美元/天，环比上升13.8%；新造船价格中国指数1258点，环比上升3.1%；沿海和内河主要港口外贸吞吐量38699万吨，环比减少4.2%。中国造船业景气同步指数重点分项指标亦有分化。其中，中国造船完工量283万载重吨，环比减少26.4%；船舶出口额1927亿美元，环比减少27.6%；中国船厂主营业务收入247亿元，环比减少8.6%；中国船厂利润总额4.4亿元，环比增加450.0%。

表1 本月重点关注指标变化情况

数据来源：中国船舶集团经济研究中心、克拉克森、中国船舶工业行业协会、海关总署、交通运输部。

在上述指标综合影响下，2021年7月中国造船业景气先行指数为127.8点，环比上升5.8点；中国造船业景气同步指数为97.4点，环比持平；中国造船业预警指数为105.6点，环比上升1.2点。综上所述，中国造船业预警指数已进入“偏热”区间。

新造船价格中国指数

2021年7月，新造船价格中国指数为1258点，环比上升39点。其中，散货船、集装箱船、油船、液化气船的新造船价格中国指数分别为1545点、991点、1338点、1505点，环比分别上升41点、26点、58点、42点。

附注：

①中国造船业指数由“中国造船业景气指数”和“新造船价格中国指数”构成，中国船舶集团经济研究中心经过数十年的积累，通过先进的算法模型研究编制形成。

②“中国造船业景气指数”以经济景气分析理论为依据，结合船舶工业特点，选择反映行业面临的市场环境、企业生产经营状况和经济效益等方面的重点指标，构建了先行指数和同步指数体系，在此基础上形成中国造船业景气指数和预警指数，能够比较全面地监测和反映中国船舶工业总体经济运行状况，并对行业面临的潜在风险进行预警。

③“新造船价格中国指数”以成熟指数编制理论为依托，充分考虑“中国因素”，以国内船厂承接新船价格为基准，涵盖散货船、集装箱船、油船和液化气船四大类船型。该指数具有波动明显、敏感性强的特点，更能反映中国船厂接单价格实际。

（来源：“海事早知道”微信订阅号）